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近90辆中巴车停运抗议新增车辆

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发表于 2015-8-17 08:09:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
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8月10日,来宾市运管处决定在象州县寺村至桐木之间审批许可9辆19座中巴车运营。此举引发了象州至桐木、运江、水晶、中平、石龙等镇乡近90辆中巴车停运。停运司机表示,目前该线路运力饱和,过度审批将导致行业恶性竞争,并浪费国家燃油补贴。13日中午,在象州县政府的协调下,停运中巴车开始正常运输。

中巴车停运抗议新增车辆

8月12日,记者来到了象州汽车站,罢运停驶的中巴车仍摆放在客运站前。参与停运的车主覃女士表示,停运的原因是来宾市运管处已审批在寺村至桐木(经运江、水晶)投放9辆中巴车。

覃称,现在寺村至运江间运营的有15辆29座中巴车,空载率已达70%,如果再增加车辆,势必造成车辆浪费、班线之间的恶性竞争;更为严重的是浪费国家燃油补贴,每个座位燃油补贴每月130元左右,一辆中巴车一年将近有2.5万元燃油补贴。运管处部门应该充分调研运力情况,做出正确的审批,而非拍脑袋。

记者查阅象州汽车总站提供的各种数据,显示覃所说的15辆29座中巴车运行线路是象州至运江(途经寺村),载客率在30%左右。车队相关负责人覃幸媛表示,现在中巴车生意很难做。

被指浪费国家燃油补贴

关于在寺村至桐木一带投放9辆19座中巴车的计划,此前象州县运管所曾征求意见,但遭中巴车主的反对,未能通过审批。8月10日,来宾市运管所再次审批,并通过上述决定。

来宾市运管所一邝姓副主任称,9辆19座中巴车投运,并非是新增车辆,而是原有面包车的改造升级。邝称,2003年,象州县在该线路投放了36辆五菱微型面包车及11座中巴车。2012年,国家规定微型车辆不准载客道路运输。2013年,11辆中巴车改造升级成29座中巴车,如今微型车改造升级成中巴车也属运行许可的“顺延”,并非增加车辆。

针对运力过剩,国家燃油补贴发放的问题,邝表示,他们只管车辆审批,至于造成运力过剩,也交给市场竞争处理,优胜劣汰。关于国家燃油补贴问题,他称这不是运管部门考虑范围,应该由财政部门处理。

而在记者走访调查时,芽村村委一负责人表示,5年前,微型面包车就不怎么跑运江至桐木线路了,但每年上万元的的国家燃油补贴却照领。

有车主表示,象州中巴车多线路停运,这体现了农村运力容量与审批的矛盾。如今农村客流运输已发生变化,运管部门在车辆投放上应该慎重,考虑实际运力问题。目前,在象州县政府协调下,停运的中巴车已恢复营运。中巴车主已将意见反馈至来宾市运管处,希望审批线路依据实际情况调整。
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